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“小鹏”的烦恼

时间:2021-07-28 11:41 点击次数:
  本文摘要:上市不到3个月小鹏汽车市值就已经逾越了建立于1946年有70年历史的本田汽车。可就在这之后不久12月7日小鹏汽车公布通告称拟刊行4000万股美国存托股票增发价不凌驾50.66美元预计召募资金19.42亿美元。 若承销商使用超额配售权募资额将到达22.34亿美元(约合146亿元)。 2017年10月特斯拉Autopilot 2.0的焦点打造者之一、特斯拉机械学习团队卖力人谷美丽加盟小鹏汽车任职自动驾驶研发副总裁向何小鹏汇报。 质疑一:“外行人”乱入。

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上市不到3个月小鹏汽车市值就已经逾越了建立于1946年有70年历史的本田汽车。可就在这之后不久12月7日小鹏汽车公布通告称拟刊行4000万股美国存托股票增发价不凌驾50.66美元预计召募资金19.42亿美元。

若承销商使用超额配售权募资额将到达22.34亿美元(约合146亿元)。

2017年10月特斯拉Autopilot 2.0的焦点打造者之一、特斯拉机械学习团队卖力人谷美丽加盟小鹏汽车任职自动驾驶研发副总裁向何小鹏汇报。

质疑一:“外行人”乱入。

此前知乎上引发广泛讨论的一个问题“为什么许多外洋品牌以首创人名字命名我们以为高峻上而中国品牌以首创人命名却难以接受?”该帖子还举例许多以首创人姓名来命名的外洋公司好比福特、本田、丰田、疾驰等汽车品牌以及奢侈品中的范思哲、Gucci等。

随着小鹏交付量的不停攀升、业绩不停提高小鹏汽车除了越来越讨得资本市场“欢心”也越来越吸引消费者关注似乎也有了新的成名后的烦恼。

走在被质疑的路上

简而言之特斯拉就像一个战无不胜的“搅局者”独闯天下杀遍天下无对手。

而对于小鹏汽车来说纵然P7交付量攀升但它面临的市场情况要远比蔚来和理想来得更难题。只有将焦点操作系统的领先优势扩大到足够多让用户体验提升到足够高才有希望从竞争中扭转局势。

质疑二:品牌太“Low”、质量不够硬。

一直以来何小鹏都认为2022年尾至2023年尾将是新能源汽车生长关键期。他自信地表现过到2022年肇庆工厂的产能肯定会凌驾目的产能的70%。

“我们在广州也开始建设另外一个工厂支撑2022年尾到2023年的生长。”

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一方面何小鹏不仅要在互联网世界应对西方某位同业者的质疑(马斯克在社交媒体公然指责小鹏汽车抄袭);另一方面还要忙着对某视频博主拍摄的内容举行辟谣(小鹏汽车被指销售造假)。但其实自建立起何小鹏和他的小鹏汽车就一直在被质疑。

P7是小鹏汽车旗下第二款纯电动车型定位为该品牌的旗舰款产物2020年5月小鹏汽车交付量开始增长主要原因也是P7开始交付。

而小鹏 P7 更是在市之初就喊出了“对标特斯拉Model 3”的口号。

2020年资本市场开始向新造车势力敞开怀抱。

对此何小鹏跟帖回应称:“感受这个问题为小鹏汽车而设。”何小鹏还表现产物实力的崎岖才是决议一个品牌崎岖的终极因素而不但纯取决于一个符号或者一个名字。

10月份小鹏、理想、蔚来三家汽车销量之和不及特斯拉Model 3一款车型的销量国产版Model 3通过多轮降价直接打击着新造车势力。

从配景来看IT身世的何小鹏可以说是重新开始造车。

“在造车的互联网公司里小鹏算是比力综合的一家产物和营销两不误。

P7的设计感和自动驾驶也都值得体验。”这是车友们对小鹏汽车的评价。

实际上在销量快速苏醒、盈利能力回升之下小鹏汽车眼下并不缺钱。

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但面临新能源汽车行业白热化的竞争局势以及蔚来、理想IPO后接连的再融资小鹏匆匆推出增发计划新势力们“扎堆”融资似乎也并不出乎意料。

凭据企查查数据小鹏汽车上市前累计融资10轮共获得约168亿元资金支持其背后资方不仅包罗了高瓴资本、红杉资本、阿里巴巴、小米团体、富士康、顺为资本、IDG资本、纪源资本、昆仲资本、五源资本等海内外明星机构还包罗雷军、俞永福、李学凌、傅盛、腾讯前高管吴霄光、经纬创投张颖众多知名投资人。

小鹏汽车的前身是橙行智动2014年由何小鹏、YY首创人李学凌等数十位互联网大佬以及多家风投机构投资开办。

相比李斌和李想的汽车从业配景何小鹏算得上半个“外行人”。

巨型“吞金兽”:上市不足三月又发增资新需求

现在P7补助后售价区间为23-35万直接对标特斯拉Model 3。

但特斯拉Model。


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