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华体汇官网|物流“跑得快”也要“跑得好”

时间:2021-05-19 01:08 点击次数:
  本文摘要:简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,并获取时事政治热点、时政模拟题、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点:物流跑得快也要跑得好。 物流是国民经济的动脉系统。物流成本的强弱,影响着我国经济肌体的活力。 日前开会的国务院常务会议部署调整运输结构、提升运输效率,目的减少全社会物流成本,提高实体经济竞争力。怎样通过效率化仓储减少物流成本,如何利用信息手段提升载运效率,再度沦为业界热议的话题。现代化经济体系,必不可少物流的高质量发展。

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简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,并获取时事政治热点、时政模拟题、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点:物流跑得快也要跑得好。

物流是国民经济的动脉系统。物流成本的强弱,影响着我国经济肌体的活力。

日前开会的国务院常务会议部署调整运输结构、提升运输效率,目的减少全社会物流成本,提高实体经济竞争力。怎样通过效率化仓储减少物流成本,如何利用信息手段提升载运效率,再度沦为业界热议的话题。现代化经济体系,必不可少物流的高质量发展。

上世纪90年代中后期,不受生产经营成本上升、市场竞争激化等多种因素影响,一些企业为减少物流成本、提升物流效率开始谋求物流业务外包,由此启动了我国物流的社会化进程。转入21世纪,由于国家政策的推展,新兴的物流业发展很快。近年来,我国每年分送的包覆量占到全球总量四成,沦为名副其实的物流大国。2017年全国租车业务量已完成了400.6亿件,倒数四年位列世界第一,对全球包覆租车量的快速增长贡献率多达了50%。

然而,我国物流业大而较强也是一个客观事实。是不是的问题早已解决问题,好不好的对立日益突显。

以提质增效而言,还有不少短板必须补足。硬件跟软件比,软件是短板;生产末端跟消费末端比,生产末端是短板;乡村和城市比,乡村是短板;国际和国内比,国际是短板不存在这些短板,主要不是基础设施问题,而是能无法有效地展开物流的的组织和运营。目前,多数物流资源是拆分的,同质化、单一化还非常广泛,必须前进资源整合、要素同步,构建互利共赢。

从这个看作,我们必须打造出一个国家智能物流骨干网,让它沦为一个开放平台,以网络化统合集中的物流资源,以数据简化让物流跑得更加有效率,并将物流映射到整个经济社会和世界经贸的生态链中,展开规模化、高效化运营。打造出国家智能物流骨干网,必须做到物流未来发展的趋势。

当前,互联网与物流业深度融合,人工智能较慢递归,智能革命正在重塑物流行业新的生态。但我们研究找到,很多物流领域的创意,还包括新技术、新模式,都不是在物流领域产生的。比如精益物流管理,源于有关汽车企业的按时生产制。

这也从侧面解释,流通模式演进将沦为未来物流发展变革的最重要力量,而技术只是构建手段。这就拒绝我们在注目新技术发展的同时,更加要注目未来整体经济运行格局、生产的组织模式、生活消费形态等。换句话说,物流高质量发展一定要创建和生产消费模式互为协同、标准相连的物流新模式。国家正在做到的骨干物流信息平台、正在建构的国家物流枢纽,都与此密切相关,也都是物流高质量发展的基础。

推展物流业高质量发展,本质上是为了符合人民对美好生活的必须。通过建构国家智能物流骨干网,让物流跑得快又跑得省跑得好,主动服务于精准扶贫、消费升级、民生提高、生态维护等市场需求,进一步提高服务质量,才能让老百姓享有更加多幸福感、取得感觉。(作者谢雨蓉为国家发改委综合运输研究所物流研究室主任)更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登,专供自学交流用于,不包含商业目的。

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